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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者蘇龍麒台北17日電）國民黨立委陳宜民今天表示，政府應將禽流感視為國安危機，啟動跨部會協調機制，來預防新興疾病與感染症。

為了避免H5N6禽流感疫情攀高峰，農委會宣布禁運禁宰7天。

立法院第9屆第3會期今天開議，一早的國是論壇，醫界出身的陳宜民與農業縣雲林出身的國民黨立委張麗善，都談到了禽流感的問題。

陳宜民說，台灣地小人稠、養禽密度高，是新興感染症的一級戰區，而防疫視同作戰，政府如果不提高層級，將禽流感視為國安危機處理，與民間、學界通力合作，後果將不堪設想，將嚴重影響民眾健康。他要求行政院要動起來，跨部會協調新興疾病產生的問題。

張麗善說，剛上任的農委會主委林聰賢鴨鵝不分、東西不分、季節不分，禽流感災情也失速擴大。

她說，雲林縣今天已經撲殺12.7萬隻家禽，數量超過去年的3倍，政府難道要等到病毒變種，人禽都遭殃才要面對嗎？

張麗善說，有學者推測，可能是暖冬氣溫高，讓疫情容易升高，但農委會並沒有做好預防工作，全台傳出疫情也沒有危機管理。

她表示，內閣團隊發布7天禁宰禁運，可能會造成原本就不穩定的蛋價、肉品價格，一旦禁運禁宰，流通肉品、蛋品更少後，可能更雪上加霜，未來又全部一口氣上市後，政府要怎麼因應？

張麗善說，面對禽流感問題，政府應提高到國安層級面對，以解決禽場經濟損失與個人面對健康風險等問題，政府必須將禽流感疫情當做國安危機來面對。1060217

工商時報【陳信榮╱台北報導】

是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。

超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。

台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，被代理商引進台灣。

原本市場預期2016年超跑豪奢車銷量可延續過去幾年的高成長氣勢，未料實際狀況卻是不如預期。

根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車，或是車型處於產品生命週期的末段，對於喜歡嘗鮮的目標客層而言，缺乏購車的吸引力。

另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪限定莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第1季末前就會被搶購一空。

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